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　　新华社北京12月9日电（记者丁静）记者从京津冀城际铁路投资有限公司获悉，8日，我国自主研发的超大直径盾构机“京滨齐心号”从天津滨海国外机场1号纯正1号竖井始发，向着荒谬2号竖井见地掘进。　　“京滨齐心号”总长135米，总重约2800吨，开挖直径13.8米，开挖纯正可供高速铁路双线并行。这台机器将用于京滨城际下穿天津滨海国外机场区域的1号纯正施工。盾构纯正长约2923米，最大埋深约29.82米。盾构机始发后将次序下穿京津塘高速、津汉公路、北塘排污河、地铁2号线李明庄车辆段等要津点位，干涉京滨城际天津滨海国外机场站。　　由于地下土质较粘，且纯正开挖直径大，施工中容易出现千里降，施工方给与了多项顺序精通风险。研发额外材料固化土体。中铁四局京滨铁路4标段纯正分部总工程师李安说，在一些地段，开发者把额外的双液浆同步注入地层，约二三十秒便可把土壤像果冻相同凝固住，放弃地表千里降，保证施工安全。智能放弃掘进中的千里降。中铁四局京滨铁路4标段纯正分部副总工程师李然说，“京滨齐心号”可基于海量施工数据深度学习，造成更好的掘进放弃参数。这么，地表千里降可大幅镌汰，轴线放弃精度能显赫进步。　　机器东谈主装配确保施工精度。盾构机每掘进约2米，后续台车会铺装箱涵及管片撑起纯正。李然说，一派宽约2米、长约12.2米的铁路箱涵重约38.2吨。已往依靠机器接济东谈主工装配，装一派至少要3个工东谈主破耗25分钟，遴荐自主研发的“六解放度自动退换箱涵组装机器东谈主”后，1个工东谈主15分钟便可装好一派，舛错不超0.5毫米。　　京滨城际铁路是打造“轨谈上的京津冀”的象征性工程。一期工程2022年建成通车，二期工程2022年11月开工开发，起自天津境内北辰站，经东丽、滨海新区，接入津秦高铁滨海西站和津潍高铁滨海站。建成后，将造成京津间第三条城际通谈，进一步完善区域路网结构，助力京津冀协同发展。（完）