财联社7月29日讯（裁剪 宣林）2023年新能源汽车产业链升级，能源电板看成新能源汽车的“腹黑”，阛阓格式也悄然生变。放眼全球，2023年上半年，中韩对垒格式握续，中国企业“独占鳌头”趋势愈发显明。

SNE最新公布数据炫耀，1-5月全球电动汽车用能源电板装机量前十中，中国企业占6席，共计阛阓占有率达62.7%，韩国企业占3席，共计阛阓份额23.3%，中韩战绩差距从旧年约三成扩大至约四成。在除中国之外的外洋能源电板阛阓，宁德时期直逼LG新能源名循序一的位置，1-5月电板装车量同比翻番，市占率达27.3%，仅过期LG新能源0.1个百分点。

宁德时期本周暴露半年报，上半年已毕营业总收入1892.46亿元，同比增长67.52%，包摄于上市公司股东的净利润为207.17亿元，同比增长153.64%。据测算，Q2净利环比增长11%。杰富瑞分析师Johnson在清晰中暗示对宁德时期在包括好意思国在内的外洋浸透概念积极，上调公司2023-2025年的盈利预料6%-9%。

据Counterpoint发布的数据，2023年第一季度，好意思国新能源汽车的销量同比增长79%，一举杰出德国，成为全球第二大电动车阛阓。宁德时期与LG新能源输攻墨守抢地皮，《通胀削减法案》发布后，LG新能源加速扩产，Q1营业利润增长逾一倍。宁德时期本年2月告示将与福特汽车相助在好意思国新建能源电板工场，分娩磷酸铁锂电板，工场投资金额高达35亿好意思元。

值得关注的是，两位接受审查的高管，刘学敏系任上接受审查调查，刘同富则是退休一年后，接受审查调查。

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▌中韩能源电板大PK 外洋装机或变天—宁德时期“兵临城下“ LG新能源一哥宝座“岌岌可危”

据韩国接洽机构SNE最新公布的全球能源电板装机名次炫耀，1-5月全球电动汽车用能源电板装机量名次前十中，中国企业占6席，韩国企业3席。中国企业（宁德时期、比亚迪、中改换航、国轩高科、亿纬锂能和欣旺达）的总体市占率从旧年同时的56.1%飞腾至62.7%，韩国企业（LG、SK ON和三星）共计阛阓份额从25.8%下跌至23.3%。总体来看，中韩战绩差距进一步拉开，从旧年约三成的差额扩大至约四成。而韩国企业中，除了LG市占率飞腾了0.3%至13.9%，SK ON和三星的阛阓份额均有一定下滑。

在前十企业中，市占率同比增速最快的公司为亿纬锂能，达150.7%，高出比亚迪和宁德时期。亿纬锂能亦然前十强中除了前三名外惟一阛阓份额增长的公司，市占率2.2%，高于旧年同时的1.6%。剩余六家锂电企业的阛阓份额均有所下跌或与旧年握平，共计总市占率较旧年同时下跌四个百分点。

令东谈主惊喜的是，中国电板企业市占率的教养并不纯正依托中国阛阓，本年上半年中国电板在外洋阛阓的增长速率显明教养。字据韩国调研机构SNE Reasearch的数据，在除中国之外的外洋阛阓，1-5月能源电板装机量前十中5家中国电板企业（宁德时期、比亚迪、前景能源、孚能科技、亿纬锂能）市占率共计达32.1%，同比增长7.3个百分点，3家韩国电板企业（LG、SK ON和三星）的共计阛阓份额为47.3%，同比下跌5.8个百分点。

前十名中，比亚迪位居第六，外洋阛阓装机量同比增长540.5%，是TOP10中增长率最高的，这主要收货于比亚迪旗下元 PLUS EV (Atto 3)车型在欧洲、东南亚、新西兰等阛阓的出色进展。宁德时期名循序二，公司前5月外洋阛阓装机量同比大涨104.5%，市占率同比教养6.9个百分点至27.3%，仅过期LG新能源0.1个百分点。据悉，公司在德国和匈牙利的工场依然投产，主要为良马、戴姆勒、博世等欧洲汽车制造商提供电板。此外，当代全新Kona EV、起亚Gen 2 Ray也将使用其产物。而比拟旧年，LG新能源市占率仅教养0.1个百分点，宁德时期杰出LG新能源似乎势在必得。

据中国汽车三十东谈主智库公众号7月17日发布的《宁德时期国内份额下跌|上半年国内能源电板装车量增长38%》报谈，多位车企东谈主士暗示，在采纳电板供应商时，除了质地和产物可靠性之外，资本是紧迫要素。过程这几年的发展，寰宇不再盲目追求电板续航的增长，电动车续航400-600公里依然基本能满足耗尽者的需求，这个层面各家企业的技能差距不大，能源电板阛阓竞争从续航、性能又回到了价钱和领域上。

据王冠上的明珠公众号5月29日发布的《宁德时期 | 为什么宁德时期大约打败手LG和松下？》一文，在技能道路上，LG新能源主要发展软包三元电板，提供电芯+模组的有筹算，宁德时期磷酸铁锂和三元电板并重，提供CTP技能的电板包。CTP技能的本色是降本增效，据宁德时期公布的数据，CTP电板包的零部件减少了40%，分娩后果提高了50%，电板包智商密度教养10%-15%，资本下跌30%。另一方面，相对三元锂电板，磷酸铁锂电板高温安全性好，轮回寿命长，且不含贵金属材料，资本预估低15%-20%。

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磷酸铁锂电板凭借资本上风成为了“香饽饽”，从2023年上半年的能源电板产量来看，三元锂电板累计产量99.6GWh，占总产量33.9%，累计同比增长12.6%；磷酸铁锂电板累计产量193.5GWh，占总产量65.9%，累计同比增长53.8%，全行业齐在转向磷酸铁锂电板。据锌刻度公众号7月2日发布的《LG嬗变：新能源长大，面板让位》一文，2021年7月是能源电板赛谈的一个分水岭，当月磷酸铁锂电板装车量杰出三元锂电板，并一直维系这个趋势于今。LG新能源遥远严重依赖三元锂电板，在这波技能道路的竞赛中，落了下风。

▌LG新能源借IRA法案营业利润暴增 “宁王”北好意思迎挑战

据Counterpoint发布的数据炫耀，2023年第一季度，好意思国新能源汽车的销量同比增长79%，一举杰出德国，成为全球第二大电动车阛阓。拜登早在2021年8月5日告示的《清洁汽车和卡车》总统令条款到2030年好意思国新能源汽车的销售占比要达到50%。好意思国阛阓的众多阛阓领域和后劲使其成为 “兵家必争之地”。

关联词在 “制造业回流好意思国”的顶层战略下，扶握原土新能源汽车产业链无疑是好意思国政府的重中之重。旧年8月，好意思国总统拜登签署《通胀削减法案》（IRA法案），现实大齐税补激勉措施。但法案端正，惟有在好意思国进行整车拼装的电板厂才气受益，且强制条款只可从与好意思国有目田买卖协定的国度采购电板原材料。

好意思国一直是LG新能源要点发力地区，其CEO权英寿凭借先发上风在旧年1月的媒体相通会上直言：“在电动汽车电板阛阓的全球竞赛中，（LG）将很快打败中国竞争敌手宁德时期。”IRA法案发布后，LG新能源显明加速了推广门径。与主机厂相助方面，LG新能源与好意思国通用汽车相助成立的结伙企业Ultium Cells旧年从好意思国能源部得到了25亿好意思元的贷款，将用于在好意思俄亥俄州、田纳西州和密歇根州诞生三家能源电板工场。本年3月，LG新能源告示，其与本田的结伙企业LH Battery已运转在好意思国俄亥俄州诞生电动汽车能源电板工场，指标年产能接近40GWh，将于2025年年底投产。据韩国《东亚日报》4月24日报谈称，韩国当代汽车集团拟与LG新能源在好意思国设立新的电动汽车能源电板结伙企业，狡计年产能或为35GWh- 40GWh。LG新能源本年一季度财报炫耀，因《通胀削减法案》的补贴以及好意思国电动汽车的热销，其2023年一季度营业利润增长逾一倍。

宁德时期董事长曾毓群旧年级首曾表态， “好意思国阛阓，宁德时期一定要进去”。本年2月，宁德时期告示将与福特汽车相助在好意思国新建能源电板工场，分娩磷酸铁锂电板，工场投资金额高达35亿好意思元。为了满足好意思国《通胀削减法案》的条款，工场由福特汽车全资诞生，宁德时期提供运营和技能服务，不占股份。

据外媒报谈，LG新能源是福特汽车此前电板供应商之一，主要分娩三元锂电板。据真锂策划公众号3月6日发布的《追不上“宁王”，LG新能源急了！》报谈，接近宁德时期的知情东谈主士涌现，“在北好意思建厂的日韩企业以三元锂电板道路为主，而福特将要遴选资本较低的磷酸铁锂电板，因此采纳在磷酸铁锂技能道路上占有上风的中国能源电板商相助。”至于这个中国能源电板厂商为何是宁德时期，福特CEO吉姆·法利在接收外媒采访时涌现，“莫得与宁德时期相通体量的公司不错采纳，对福特来说，宁德时期是惟一采纳。与宁德时期相助的新工场改日投产的磷酸铁锂电板，比福特遴选的镍钴锰酸锂电板（三元锂电板）低廉 15%。“

不外皇冠下注，即使绕过了IRA法案，宁德时期与福特汽车的相助仍面对不小阻力。好意思国众议院的两个委员会近日暗示，正在拜访福特汽车与中国电板公司宁德时期的相助联系。据路透社和好意思国其他国内媒体报谈，好意思国众议院筹款委员会(House Ways and Means Committee)主席共和党东谈主贾森·史小姐(Jason Smith,密苏里州共和党东谈主)和中国相配委员会(Select Committee on China)主席迈克·加拉格尔(Mike Gallagher，威斯康星州共和党东谈主)在最新的一封联署信中，条款福特汽车回答这次来回的许可合同、宁德时期与免强劳动的联系以及相助合同所创造的劳动契机是否会流向中国的问题。宁德时期随后申诉，名堂在常常鼓吹。