起头：中国策划报

　　本报记者 尹丽梅 童海华 北京报说念

　　在传统燃油车期间，自主品牌在开辟高端商场的说念路上作念出过诸多尝试与探索，但高端商场仍被部分合资品牌以及豪华品牌所占据。在电动车期间，这一局面被毒害。

　　《中国策划报》记者注意到，当下，在繁密自主品牌新动力车企发布的新车中，岂论是居品定位照旧售价上均已毕了高端化计策的突破，况兼末端商场予以了“伏击回报”。

　　凭据懂车帝销量名次榜，近半年，30万元（起售价）以上新动力汽车热销车型前十名中，有9款是中国品牌车型。具体排名秩序为腾势D9 DM-i、理念念L8、理念念L9、理念念L7、ZEEKR001、良马iX3、阿维塔11、蔚来ES6、ZEEKR009、小鹏G9，其累计销量辞别为52311台、44624台、42511台、42414台、31305台、21137台、10755台、10440台、9194台、7136台。

　　现时，新动力车商场正朝着高端化、大型化标的发展。乘联会涌现的数据炫夸，本年6月，C级纯电动商场销量同比增长57%，本年上半年累计同比增长幅度达到145%；在插电混动商场，6月C级车同比增长330%，上半年累计同比增长幅度为211%。

　　“本年高端新动力车进展较强，C级车占比晋升到4%，较2022年同比翻倍，体现车型需求的高下南北极化发展趋势。”乘联会通知长崔东树暗示，从现在来看，在30万元~40万元纯电动商场中，竞争体现出自主新势力与豪华全面竞争的特征。而在40万元以上高端轿车商场，呈现蔚来等自主高端品牌竞争力较强的新特征，国外豪华品牌车企的电动化需要加速。

　　中国车企成高端新动力商场主角

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　　电动化期间的驾临，让高端豪华车商场泛起阵阵海浪。

　　近期，高合汽车发布了旗劣等三款量产车型——HiPhi Y，新车售价33.9万元~44.9万元，引起商场关注。因为即便处于30万元以上价钱区间，但HiPhi Y却是高合汽车现在价钱最低、最为亲民的一款车型。在往日几年中，高合汽车曾推出HiPhi X和HiPhi Z两款居品，起售价在57万元以上。

　　HiPhi Y标配了后轮转向、电吸门、流媒体后视镜、展翼门等16项高端树立。在创举东说念主丁磊看来，“HiPhi Y是一款再行界说豪华纯电中级SUV商场的作品。”

　　记者关注到，7月24日，高合汽车品牌及传播总司理徐斌通过应酬平台显露，高合HiPhi Y认真上市一周以来，共收货2000个大定以及5万多个HiPhi Y购车意向，高合将于7月29日开启HiPhi Y世界首批用户托福。

　　“现在大定用户起头占比最大的是BBA（良马、飞奔、奥迪）车主增购电动汽车，其中飞奔车主比例最大。”徐斌暗示，门店试驾事后，约85%的用户暗示妥当预期及超过预期，最受大家好评的是操控（尤其是后轮转向超等好评）、车内静谧性、三联屏智能座舱以及HiPhi Port高合拓展坞。

　　高合汽车仅仅自主品牌对准高端新动力商场的一个缩影。记者关注到，不少自主车企在该细分商场加速布局节拍。比喻，7月初，主攻豪华电动车的腾势汽车将N7推向商场，新车定位智能豪华猎跑SUV，售价区间为30.18万元~37.98万元。

　　腾势汽车销售职业部总司理赵长江此前在接收记者采访时暗示，腾势N7的杀手锏在于“智能豪华”，并信口开河地指出其敌手是BBA。“N7不是节略地和中国品牌打价钱战，而是要去挑战BBA，比如飞奔EQC、良马iX3、奥迪Q5L等车型。N7要替代BBA的豪华度，在驾控上超过它们，在智能座舱和扶直驾驶上超过它们，在直营模式的职业体验上超过它们。55%的N7增换购用户来自BBA。”

　　在30万元以上新动力汽车商场，蔚来汽车、理念念汽车、上汽智己、极氪、埃安昊铂、红旗等品牌均推出了相应居品，并赢得了可以的商场反馈。其中，蔚来汽车是国内首个被大边界商场认同的自主高端品牌。5月底，基于蔚来最新的NT2.0平台打造的全新蔚来ES6 认真上市，售价为36.8万元~42.6万元。

　　诚然在30万元以上价钱段商场，燃油车仍然是主力居品，但30万元以上新动力商场已成长为一块“香饽饽”。乘联会涌现的数据炫夸，本年1月~5月，30万元及以上的新动力车型零卖销量接近33万台，同比增长121.8%，增幅跑赢大盘。不少车企看到了该细分商场的增长后劲。

　　值得关注的是，自主车企攻占更高价钱段商场，新车发售价纷纷上探，对传统豪华车的市阵势位变成胁迫。

　　凭据懂车帝销量名次榜，本年6月，理念念L7、腾势D9 DM-i、理念念L8、理念念L9、ZEEKR 001、蔚来ES6、良马iX3、传祺E9、ZEEKR 009、阿维塔11为30万元（起售价）以上新动力汽车热销车型前十名。可以看到，除了良马iX3外，其他车型均为自主车企的居品。

　　多位受访东说念主士告诉记者，现时，冲击高端新动力商场还是成为自主品牌开辟高端商场的一个最主要的旅途。基于抵破钞者需求的更为精确的明察，以及近几年来自主车企在智能化和电动化领域的快速崛起，一部分自主车企还是在30万元以上的商场设备了广宽的品牌贯通和居品竞争力。可以说，现在自主车企在智能化、电动化方面具备时期先发上风和原土上风，部分合资品牌以及豪华品牌受限于转型速率，短期内扭转局面并非易事。在新动力高端商场，主导权还是掌执在了中国品牌手中。

　　商场未成定局

　　在燃油车期间，传统豪华车企着实吞掉统共这个词高端商场。但是，跟着电动车期间的驾临，商场样式被重写，中国车企闯入阵脚，传统豪华车企能分到的“蛋糕”在变小。奈何捍卫在中国豪华车商场的地位，是现时传统豪华车企最为关切的话题。

　　“关于传统豪华车企而言，为中国破钞者量身打造居品，强化中国脉土团队的方案权，快速反馈商场需求，注意商场营销与销售程序，补足居品智能化方面的短板等，是其电动化转型应该补足的作业，亦然其将来制胜的关键。”一位不肯具名的资深汽车行业东说念主士对记者暗示，中国新动力汽车商场的竞争未成定局，传统豪华品牌仍然有契机参与并占据主流。

　　退换正在进行。记者了解到，在电动化转型方面节拍较为逐渐，面对比较大的转型压力的奥迪，正在强化其在中国新动力赛说念上的布局。

这可能不是我们所想的，但大多数食物都含有DNA--毕竟，肉类、水果、蔬菜、鱼、家禽、谷物、坚果、蘑菇等都来自曾经活跃的生命体。而当这些食物在高温下烹调时，DNA会受到损害。这项新研究的研究人员发现，这种受损的DNA成分有可能在消费者的DNA中引发突变。

　　近期，奥迪与中国一汽签署了深刻计策联结海涵备忘录：奥迪与中国一汽将联结进一步扩大在华高端居品声威，两边还将连续加强在坐褥制造及销售领域的联结。其中，奥迪一汽新动力汽车有限公司将按打算于2024年年底为中国商场投产基于PPE平台的奥迪车型。此外，为了提供高端的客户体验，两边将进一步加强并优化销售架构，以已毕居品上市经过的优化。

　　紧接着，奥迪强化了与另一个联合伙伴——上汽集团之间的联结。7月27日，上汽集团告示，已与奥迪公司签署海涵备忘录，两边将结合各自上风，加速上汽奥迪全新电动车型开发，知足中国客户对高端电动智能网联汽车的需求。上汽将充分欺诈自己时期上风，联袂奥迪集中开发居品。

　　本年6月底，行家汽车集团首席实施官奥博穆（Oliver Blume）在行家汽车集团2023成本商场日上坦陈，在电动汽车领域，奥迪现在过期于竞争敌手。奥迪现在在售的纯电动汽车居品，在中国商场莫得竞争力，这导致其全体竞争力的消弱。

　　感到畏缩的奥迪但愿通过与上汽集团以及一汽集团强化联结，进而强化自己在高端电动车商场的语言权。

　　与竞争敌手飞奔、奥迪比拟，良马在电动化上的进展更为凸起。2023年上半年，良马集团在中国商场托福进步39.2万台BMW和MINI汽车。BMW纯电动车型销量约4.5万台，同比增长近3倍。其中，BMW iX3和全新BMW i3在上半年的销量均进步2.1万台。

　　智能化水平较弱是传统豪华品牌电动车居品竞争力不及的一个较为无数的原因之一。现时，良马正在补足短板。7月27日，良马告示，良马集团正在加速开发L3级自动驾驶功能，良马中国研发团队也已脱手L3级自动驾驶的原土化研发，将凭据当地规定条款为今后L3级自动驾驶功能在中国的适配和应用作念好充分准备。

　　与此同期，良马正在按打算鼓吹原土化计策。本年7月，良马集团新上海研发中心认真启用，随同良马在北京、上海、沈阳、南京研发机构的不息拓展和升级，良马集团已在中国设备德国总部以外最大最完备的研发体系。可以意想，中国破钞者的需求将更快融入良马将来研发计策。

　　飞奔遴荐的鄙俗策略是加速居品投放。本年上半年，飞奔投放中国商场的居品包括全新EQS纯电SUV、全新EQE纯电SUV、全新长轴距GLC SUV等车型。北京梅赛德斯-飞奔销售职业有限公司总裁兼首席实施官段建军近日在接收记者采访时暗示，下半年，飞奔将投放包括全新E级车在内的5款全新车型。至2023年年底，飞奔在华新动力居品矩阵将达17款。

　　记者关注到，全新E级车的智能座舱将搭载第三代MBUX智能东说念主机交互系统，将配备多项中国专属功能，以及和会梅赛德斯-飞奔自研软件架构MB.OS的前身联想。可以看到，飞奔正试图打造出更能知足中国破钞者需求的居品矩阵。

　　“传统豪华车企在豪华燃油车商场的地位有意于其把执中国高端电动汽车商场的增长，但这些企业也需要更好地凭据中国破钞者的需求定制居品，因为新兴智能电动汽车的需求维度（如车联网、驾驶扶直功能等）已与传统豪华汽车的需求维度（如质料、安全性和内饰）在要紧进度上不分昆玉，这需要传统豪华车企在居品和客户体验方面作念出退换，同期强化土产货组织。”麦肯锡全球董事合伙东说念足下鸣宇此前对记者暗示。

　　（剪辑：张硕 校对：燕郁霞）

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